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利“舰”出鞘 一汽丰田格瑞维亚会师赛那 谁更香?

时间:2022-07-25    

   说起“双车战略”,丰田、本田、大众可以说都是目前国内汽车市场上成功的汽车品牌,从轿车到SUV,推出姊妹车兵团式作战已司空见惯。但同时为了避免同室操戈,各个品牌又会在产品设计上寻求一定的差异性,以满足不同用户的消费需求。其中,最典型的当属丰田,比如卡罗拉和雷凌、RAV4荣放和威兰达、皇冠陆放和汉兰达等都是代表车型,差异化定位突出,让姊妹车双箭齐发,在细分市场获得更多的话语权。

  如今,丰田将“双车战略”再次延伸到了中高端MPV市场。在广汽丰田于去年10月推出赛那后,一汽丰田也于今年5月25日亮相了旗下首款TNGA全新高端旗舰MPV车型——GRANVIA,并正式发布中文名为“格瑞维亚”。那么,当格瑞维亚遇上赛那,谁才是更好的选择呢?

  格瑞维亚动感时尚 彰显旗舰魅力

  作为一汽丰田布局中高端MPV细分市场的战略产品,格瑞维亚定位TNGA全新高端旗舰MPV,集活力动感外观、宽阔舒适空间、卓越行驶质感、全面安全防护等诸多优势于一身,以旗舰级的产品实力,树立中高端MPV的价值新典范。

  外观方面,格瑞维亚秉承全新研发理念,大胆前卫,营造出独有的产品魅力。刀锋式前大灯动感犀利,两个大灯之间采用了镀铬和亮黑色的装饰覆盖,形成一个“蝙蝠”式的造型,把TNGA架构下车型的个性化外观表现得淋漓尽致。大面积的熏黑蜂窝纹理中网配以前保险杠两侧硕大的空气导流槽,令整个前脸看起来更加动感、时尚,也更有侵略性。

  赛那的前脸采用了较为常规的横幅状前格删,和格瑞维亚相比,少了一分年轻活力与动感,略显保守,同时也缺少了一丝高级感。

  车身侧面两车差别不大,均采用了流线型的侧面轮廓。由前门底部一路上扬的腰线,让整车多了一分强悍,少了一丝平淡。不同之处是,赛那配备了17英寸和18英寸轮毂,而格瑞维亚将配18英寸和20英寸两种规格的轮毂,更能给人以安全感,尽显高端大气。

  车身尾部,格瑞维亚再次彰显出活力动感的一面。和赛那相比,格瑞维亚张力十足的尾部线条、熏黑的回旋剽式尾灯,以及蜂窝状后保险杠和银色下护板,令整车充满活力。而两个尾灯中间的“GRANVIA”英文标识,则让格瑞维亚看起来更加高级。

  车身尺寸方面,格瑞维亚的长宽高为5175mm*1995mm*1785mm(无车顶行李架为1765mm),轴距为3060mm。相较赛那,格瑞维亚长度增加了10mm,看上去更加大气。

  可以说,作商用时,格瑞维亚霸气动感的外形足够给人以强大气场;而作家用时,流线的造型又给人以活力,彰显驾驶者的品位。格瑞维亚以潮流前卫的革新外观,颠覆了传统MPV千篇一律的形象认知。

  格瑞维亚宽敞舒适 内饰用料更高级

  除了惊艳的外观,格瑞维亚还兼具宽适的车内空间。长达3060mm的轴距,令格瑞维亚的车内宽敞舒适。除此之外,舒适的第二排座椅,不仅拥有超长前后滑动距离,靠背还可以多角度调节,方便用户根据需求定制空间,而灵活多变的七座布局,可以随心调节座椅形式(二三排座椅均可放倒),满足更多场景使用需求。同时,格瑞维亚通过隔音材料的配置优化,营造出静谧的车内氛围,让它既可以是接待贵宾的移动会客厅,也可以是全家出行的移动之家。

  在内饰方面,格瑞维亚采用偏向轿车化设计,桥式中控台以实用性为主,不仅换挡操作触手可及,储物空间也更加丰富。而且整个中控台偏向驾驶员一侧,以驾驶者为中心,让车主告别司机感。值得一提的是,格瑞维亚入门级即配皮质座椅,进一步提升车内豪华感,这也是赛那所不具备的。

  此外,格瑞维亚还将推出一款福祉版车型,第二排升降座椅方便贴心,达成从轮椅到座椅的“零距离”,让老人也能体验到全家出行的便利与“幸福”。

  动力方面,格瑞维亚全系搭载丰田第四代THS-II混动系统,其由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统(即第四代高效镍氢电池、第四代高转速电动机、第四代动力控制单元PCU)构成。其中,TNGA 2.5L Dynamic Force发动机,通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统等一系列先进技术,使发动机热效率高达41%,在燃油经济性及强劲动力之间取得了完美平衡。

  而作为丰田混动的核心技术,PSD(Power Split Device 动力分配器)被称作“混动神器”。其通过齿轮结构无缝且有效地进行动力分配,结构简单,性能稳定可靠。相比于其它混动系统采用离合器结构进行动力传递,PSD通过PCU的精准控制,调整各组件不同的转速,实现无极变速与动力输出输入,平顺性与变速的灵活性是其它结构的混动系统所难以取代的。加之独有的TNGA高刚性车身以及专属舒适化底盘调校,带来MPV领域无可比拟的舒适性,驾驶质感媲美豪华轿车。

  更难能可贵的是,截至目前,丰田的电动化车型已成为全球超过2000万用户的选择,在中国也赢得了超过150万HEV车主的信赖,且25年来始终保持着电池“0”事故记录,可靠性毋庸置疑。

  此外,格瑞维亚全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全,其集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道偏离辅助系统等多项主动安全于一身,最大限度地降低交通事故的发生,让安全一路随行。

  结语:

  可以说,不论是赛那还是即将上市的格瑞维亚,它们在国内MPV市场中都拥有绝对的话语权。但在年轻化的消费趋势下,消费者越来越不喜欢跟风从众,同时又渴望高品质的用车生活。而应时而来的格瑞维亚相比赛那,融入了更多运动化、个性化的元素,加上高品质的内饰和高效环保的混动系统,更符合当下主流用户的消费观,无疑更加合适。

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