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看完奕泽,缤智再也不香了

时间:2022-07-06  中文财经报道  

  2015年,东风本田带来了一款小型SUV——缤智,凭借着不俗的产品力,迅速确立了在细分市场的强势地位。3年之后的2018年,一汽丰田正式推出了基于TNGA架构打造的首款SUV——奕泽,正所谓“好饭不怕晚”,TNGA架构的赋能,让奕泽的产品直接越级,一举成为细分市场上的标杆车型。

  如今,在15万元左右价位小型SUV市场,奕泽与缤智作为“两田”品牌的代表车型,也可谓是“针尖对麦芒”,中意这两款车型却又不知道选谁的用户们,不妨看看今天的对比,也许就有答案了。

看完奕泽,缤智再也不香了

  奕泽“汽油+双擎”,完胜缤智“1.5L+1.5T”

  动力方面,奕泽与缤智都提供了2个不同的动力总成,其中奕泽是2.0L汽油和2.0L双擎,而缤智则是1.5L汽油和1.5T汽油。

看完奕泽,缤智再也不香了

  参数上,奕泽2.0L汽油版最大功率126kW、最大扭矩203N·m,百公里综合油耗5.7L,无论动力性还是燃油经济性,都领先缤智的1.5L汽油版,这其实也从侧面反映了排量大,动力强,油耗也同样可以不高;而奕泽2.0L双擎版基本上也是同理,包括动力参数和油耗数据,同样也是优于缤智的1.5T汽油版。

看完奕泽,缤智再也不香了

  这样的结果不难理解,一汽丰田最新一代TNGA架构引擎拥有诸多前端技术,发动机将进、排气门夹角扩大,同时改变进气道形状及改变进气角度,采用多空直喷式喷射器,使发动机最大热效率达到峰值。而CVT变速箱,将齿轮传动与钢带传动完美结合,可在两种传动之间自由切换,拥有傲人的高效率及宽传动比范围。可模拟10个挡位,提高驾驶乐趣。

  至于双擎版,奕泽则依托于丰田汽车20余年混动技术研发积淀,集小型、轻量、高效率化技术于一身,实现动力性、经济性、平顺性、静谧性的多方面平衡。相较而言,本田i-MMD混动技术并未出现在缤智上,略显遗憾。

看完奕泽,缤智再也不香了

  此外在底盘悬架方面,奕泽采用了“前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架”,俗称“四轮独悬”,在小型SUV阵营里面十分罕见,毕竟成本高,结构复杂。而缤智则相对比较常规,后悬架为“扭力梁式非独立悬架”,俗称“板悬”。从效果来说,无疑“四轮独悬”具有更出色的舒适性和稳定性。如果追求更高级感的驾驶感受,选择奕泽一定不会错。

  奕泽“10气囊+TSS”,完成缤智“4气囊”

看完奕泽,缤智再也不香了

  配置方面,选择指导价接近的两个版本进行对比,更具有参考价值,也能够反映出产品的诚意。首先是安全配置上,奕泽配备了10个SRS空气囊以及Toyota Safety Sense智行安全(集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体),而且是全系标配。这样的表现,即便是和尺寸更大,价格更高的豪华车型对比也丝毫不落下风。而且,奕泽在C-IASI(中保研)也取得了车内乘客、车外行人、辅助安全三个“G”(优秀)评价,有权威碰撞机构作为背书,安全性可以说无懈可击。

看完奕泽,缤智再也不香了

  而缤智则仅仅配备了4个气囊,主动安全配置也基本没有,只有17.68万元的全系最顶配,提供了6气囊和主动安全配置,与奕泽的差距实属不小。

  在一些舒适性便利性配置上,两款SUV整体来说各有各的优势和特点。综合安全配置整体来看,无疑奕泽在配置上更有诚意,价值感更突出。

  综合动力、底盘、安全性、配置等方面对比不难看出,奕泽虽然上市更晚,但却是后来居上,其产品力相比于缤智更加突出,动力强、油耗低、底盘更高级,而且也拥有更卓越的安全性能,在15万元左右价位更推荐购买。

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